|
 , Hit : 1633 |
|
|
||||
|
|||||
|
|
|
- Link #1 : read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=018&aid=0004451214 |
|
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=018&aid=0004451214 '최고'라던 기아차 K7, 출시 두달만에 '엔진결함 논란'.."리콜조사 진행중" https://auto.v.daum.net/v/20190820140842633 지난 6월 출시돼 세련된 디자인으로 대박 순항중인 기아자동차 K7 부분변경 모델(프리미어)에 이상 징후가 나타났다. 동호회를 중심으로 K7에 새롭게 적용된 스마트스트림 2.5L 가솔린 엔진에 대한 이상 현상이 곳곳에서 나타난다. 아울러 최근 교통안전공단 자동차리콜센터에 K7 프리미어 엔진 부조와 시동꺼짐 관련 신고가 3건 접수됐다. 문제의 진원지는 엔진에 장착된 인젝터다. 신형 2.5L 가솔린 엔진을 단 K7에 가장 많이 제기되는 문제는 엔진 부조 현상이다. 상당수 소비자들이 이와 관련한 불만을 제기하고 있다. 시속 30~50km에서 엔진 회전수가 1600~2500RPM 부근에 도달했을 때 주로 발생한다. 가속페달을 밟으면 마치 수동 운전에 미숙한 운전자가 운전하는 것 같이 차가 앞뒤로 꿀렁거린다는 것. 해당 증상은 언덕길에서 자주 발생하지만 차량의 주행거리가 늘어날수록 평지에서도 동일한 증상이 발생한다며 이 증상을 겪는 소비자의 일관된 주장이다. 주행을 하지 않는 정차 시에도 차량이 떨린다는 불만을 털어 놓는 경우도 있다. 엔진 부조 상황을 겪은 한 소비자는 “기아차 서비스센터를 방문해 MPI 인젝터를 교환한 이후에도 동일 증상이 발견됐다”며 “결국 GDI 인젝터까지 교환하고 나서야 부조 현상이 잦아 들었다”고 전했다. 결국 새차를 구매하고 얼마 지나지 않아 엔진에 장착된 8개의 인젝터 모두를 교환했다고 한다. 이와 관련해 시동 지연 문제도 발생하고 있다. 부분변경 K7의 경우 버튼을 눌러 시동을 거는 방식을 사용한다. 신형 K7에 적용된 2.5L 가솔린 엔진은 시동을 걸기 위해 버튼을 누르면 정상적으로 시동이 걸리지 않거나 ‘탈탈탈’ 소리와 함께 힘겹게 시동이 걸리기도 한다는 것. 해당 증상이 발생한 한 차주는 “신차 출고 후 겨우 500km를 주행하고 이런 문제가 발생했다”며 “결국 시동을 걸기 위해선 버튼을 7~8번 가량 반복해 눌러야만 한다”고 주장했다. 인젝터 이상으로 인해 발생하는 가장 큰 문제는 '주행 중 시동 꺼짐' 현상이다. 해당 증상을 경험한 차주는 ”주행 중 급 브레이크를 밟고 정차한 후 재출발을 할 때 시동이 꺼졌다“고 주장했다. 또 일반적인 주행 상황에서도 시동이 꺼져 곤혹을 치룬 운전자도 있다. 저속으로 주행을 하던 중 갑자기 시동이 꺼졌다고 전했다. 저속으로 달릴 때 엔진 부조 현상이 일어나는 것과 비슷한 환경에서 시동 꺼짐 현상도 발생하고 있다. 이 문제를 겪은 차주가 서비스센터를 방문하자 ”인젝터와 ECU 교환 외에는 특별한 해결책이 없다“며 교환을 권유했다. 이어 ”추후에 진행할 ECU 업데이트를 통해 문제가 해결 될 것“이라고 답했다. 현재까지는 뚜렷한 해결책 없이 인젝터 교환이 진행되고 있다. 스마트스트림 2.5L 엔진 말썽의 공통점은 엔진 회전수가 낮을 때 발생한다는 점이다. 전문가들은 ”현대기아가 새롭게 개발한 스마트스트림 2.5L 엔진은 MPi와 GDi를 같이 사용하는 복잡한 설계에다 연비를 좋게 하기 위해 연료분사를 조절하는 과정에서 문제가 생길 수 있다“고 진단한다. 현재 기아차는 해당 문제를 인지하고 해결책을 찾고 있는 것으로 보인다. 뚜렷한 해결책이 나오기 전까지 임시방편으로 인젝터 교환과 ECU 교환 혹은 초기화가 이뤄지고 있다. =============== 잘 아시다시피 세타2 엔진에 많은 문제가 발생하여 천조국에서 집단소송까지 걸리게 되자 현기차가 부랴부랴 대안으로 내놓은 것이 "당분간은 출력을 희생하더라도 연비와 내구성 위주로 가자" 라는 노선 변경이었쥬. 신형 쏘나타에는 출력이 떨어진다는 욕을 먹으면서도 gdi를 빼고 사골 mpi 누우 엔진을 넣었구여. 이번 k7에는 2.4 gdi 엔진 대신 2.5 스마트 스트림 엔진을 넣었는데 저속에서는 mpi, 고속에서는 gdi를 사용한다는 넘입니다. 문제는 이게 신형 엔진이고 k7에 처음으로 적용한 엔진이란 거쥬. 안그래도 일부 k7 유저들이 의심을 제기하긴 했지요. 11월 부터 미국에 수출하는 신형 쏘나타에는 기존에 탑재하던 2.4 gdi 엔진을 빼고 k7에 탑재한 2.5 스마트 스트림 엔진을 장착할 예정인데 이를 위해 몇달간 베타테스터로 k7이 사용되는거 아니냐구요. 글고 축적된 데이터로 문제를 보완한 넘으로다가 연말에 그랜저 페리가 나올테니 k7은 영원히 서자 취급이냐고... 뭐, 근거없는 의심이길 바랄 뿐입니당~ -..-;;; 암튼 신형 엔진은 최소 1년 이상은 지켜봐야 한다는 진리를 새삼 되새기게 되네욤~ |
|
||||||||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
||
|
||
|
||
| ||
|
